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“能和无人机进行组网吗？现在依靠无线电进行传递的速度和效率太慢了，并且有的时候，光靠我们现场使用纸质地图进行测算，得出的结果有些不大准确”。
任何事物都有自己的优缺点，使用无人机测绘同样也有相关的问题，最典型的便是不知道自己在哪里了。
举一个例子，一个无人机小组在某个村落附近，发现了敌人的兵力集合点，首先便是找到自己的位置。
这就需要附近有较为明显的东西，它可以是一个湖泊，一座小山，一小段公路，一处村落等等，反正能在地图上找到就可以。
然后通过地图找到自己的准确位置，在测算出敌人的位置后，将敌人的位置坐标汇报给后方。
如果是沿着公路穿插过来的还好，因为公路在地图上会有相当明显且准确的标记，可要是翻山越岭呢？
要是再碰到天气条件差，能见度较低，很容易造成小组坐标计算的错误，而且要注意的一点是，无人机小队在前线执行侦察任务时，所做的一切的一切都要依靠地图来实现。
无论是确定自己的位置，还是敌人目标的位置，都需要那张画满各种型号的纸，可战场上地图的可信度高吗？
s2赛季开始之前，脚盆鸡往兔子家派遣了海量的间谍，他们有一个最重要的任务之一，那就是去绘制当地的地图。
别觉得画图很简单，它的技术含量一点也不低，不仅需要专业的人员，同时专业的仪器更不能缺少。
如果是军事地图的话，难度会更多，单一个山体的等高线就足以让绘画者把头发薅光。
那或许有人问，在进入不熟悉的地区，使用非军事地图不行吗？
这就不得不说到全世界各国，对于绘画民用地图惯用的计量，那就是刻意去制造偏差。
两地之间的距离通过纸上测量，得到的结果是300公里，实际上的距离可能是310公里，又或者是280公里，这都属于在正常的范围之内，在民用领域也不会影响使用。
可这个偏差标准放在军用地图上，估计靶场得跟春节放鞭炮似的。
所以要么己方人工测绘，要么缴获敌人未修改的军用地图，要么使用自己的卫星地图。
但无论是哪一种选择，想给到一线执行侦察任务的无人机小组都是不可能的事，除非组成联网。
具体操作为己方获得具体地图后，由指挥部发送到团一级，团级单位再下放给连，然后整个连级单位通过车载系统，获得更加详细的地图。
又或者是将大致的目标位置通过联网上传给团级指挥部，然后再向上级汇报，通过太空中的卫星，在天空执行侦察任务的大型无人机，有人高空高速侦察机，以及后方大数据测算，最终确定具体的方位坐标。
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